Natuurlijk evenwicht Veenkade/Noordwal zoek

img_3502

Het omhalen van gezonde kastanjebomen aan de Veenkade is een daad van massanatuurvernietiging. Als ik over de draaibrug bij de Hemsterhuisstraat naar de overkant fiets zie ik het troosteloze resultaat. Het natuurlijk evenwicht is voor goed verdwenen. 

De kastanjes aan de Noordwal lijken hun verdriet met hevige Indian Summer-kleuren duidelijk te willen maken.

Welke hersenloze onverlaat roept op RTV-West dat dit Haagse droefenishout tot pallets voor het Scheveningse Vreugdevuur kan worden gebruikt? Veel voor de hand liggender is er door de Haagse Stadszagerij meubelen van Haags Hout te laten maken. Zo kunnen de tegenstanders van deze moordpartij op gezond kastanjehout het hier nog jarenlang over hebben.

Zie ook

Den Haag Cineac reportage 

De Telegraaf reportage

RTV-West reportage

De Haagse Stadszagerij 

KPN verhuizing is Nordisch gedrag

23615769032_9bede39346_o

Het zou grote bedrijven verboden moeten worden, verhuizen op basis van uitzicht en imago. Locatiegedrag is zeker voor een telecombedrijf een non-issue. Het maakt immers wifi-technisch gezien geen ene pixel uit?

Eigenlijk is de verhuizing van het KPN hoofdkantoor van Den Haag naar Rotterdam een beetje Nordisch. Ga maar na: als je nú vanuit het hoofdkantoor aan het Maanplein naar buiten kijkt over de almaar verbouwende en innoverende Binckhorst word je niet vrolijk. Maar straks in de KPN Toren op de Wilhelminakade in de Rotterdamse Kop van Zuid; dát is pas uitzicht, op de Maas. Wat zijn dat voor argumenten?

Het doet mij denken aan de onnodige afbraak van de Zwarte Madonna: dat design woongebouw van Carel Weeber, paste volgens de gemeente niet meer in het chique karakter van Den Haag. Maarniks Norder sloopte hoogst persoonlijk de eerste gevelplaat van de Zwarte Madonna. Nordisch gedrag!

Argumenten

Maar je hóórt toch helemaal niet naar buiten te kijken als je werkt? En ‘wij willen overal in de hele randstad zitten‘. Wat een zwak argument van de financiële baas Jan Kees de Jager in de AD Haagsche Courant. Dus dan verplaats je het hoofdkantoor KPN uit de Residentie?

Nee het komt mij allemaal een beetje Nordisch over. De jaarlijkse telecom- en datacongressen in de Residentie zijn treffende voorbeelden dat Den Haag data- en telecomstad nummer 1 is.

Het ziet er naar uit dat de huidige KPN-top megalomanie kan worden verweten. Want welk vooraanstaand data- en telecommunicatiebedrijf dat Koninklijk in de naam voert, stapt nu uit de stad waar de Regering en alle ministeries zijn gehuisvest en die bovendien het snelste glasnet van Europa heeft? Deze verhuizing is absoluut een verkeerd signaal naar ondernemend Nederland dat ook nog eens zijn invloed zal hebben op de dagelijkse fileproblematiek.

img_2036
in het AD van dinsdag 19 april 2016

Oorbellen of kroonluchters …

img_1845

Waarom kan het publiek pas op de nieuwe verlichting van de Grote Marktstraat stemmen als de lampen al hangen?

Wie bepaalt hoe de voornaamste winkelstraat van Den Haag eruit komt te zien?

Zat inwoners willen hun mening wel kwijt over het inrichten van hun winkelstraat. Maar dan is het ontwerp van de straatverlichting al uitgevoerd. Om over de bestrating nog maar te zwijgen.

Donderdag 31 maart zullen wij het weten.

Zie ook
Donderdag 31 maart 2016 Grand Opening
Verlichting Grote Marktstraat
Ontwerp Grote Marktstraat

Hoera we hebben een Metro

Ik overdrijf niet want in de ADHC staat echt de volgende verontschuldiging van HTM te lezen:

Wie met de RandstadRail reist moet het komende halfjaar rekening houden met extra drukte in de voertuigen.
Volgens de HTM beginnen op 13 februari de werkzaamheden aan het Haagse Startstation Erasmuslijn die de aansluiting vormt op station Den Haag Centraal.
Hierdoor kan Metrolijn E niet verder rijden dan halte Laan van NOI. De werkzaamheden duren tot augustus. HTM zet in de spits extra voertuigen in.

Wat zeg ik je? Wij hebben een Metrolijn E op ons Haagse traject rijden. Maar hoe zit dat nu precies, wat voor soort voertuig dit betreft.

Metrolijn E (RandstadRail)
Metrolijn E (RandstadRail) is een lightrailverbinding tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en de voertuigen kunnen zowel op het treinspoor als op het metro- of tramnet rijden. Omdat de voertuigen licht zijn, trekken ze sneller op dan de zwaardere tram, trein of metro en de stops bij de haltes zijn korter. De reistijden per lightrail zijn ook korter dan per treinverbinding.
(Bron RET)

Dit zo lezende denk ik dat wij voortaan alleen nog maar Lightrailvoertuigen moeten aanschaffen. Ze zijn lichter, sneller en de reistijden zijn korter. Bovendien kunnen de voertuigen op meer soorten rails rijden. Misschien ook wel op de tramsporen die nú nog voor de zwaardere en bredere Avenio moeten worden vervangen!

Zienswijze Vrienden op Internationaal Park

De Vrienden van Den Haag (1500 leden in getal) toont in een brief aan het college van Burgemeester en Wethouders haar zienswijze op het concept raadsvoorstel Internationaal Park en Ambitiedocument.

Zienswijze Vrienden van den Haag op Internationaal Park