Luis in de Pels

Best wel blij dat ik, Hagazine, jullie, Haagspraak en Hofstijl uitnodigde voor het Luis in de Pels symposium in het IJspaleis. Het lijkt wel alsof wij aan onze kant van de Raadszaal de enige zinnige opmerkingen maken van deze bijeenkomst met aan de overkant Omroep en TVWest, inclusief directeur! En dat klopt ook wel omdat de discussieleider Paul Waayers, Marco (v/m Hofstijl) achteraf zelfs bedankt voor het al dan niet welslagen van het symposium.

Logisch toch dat de kleine media (wat is klein?) elkaar niet opzoeken om beleid van de gemeente te beïnvloeden? Dat deden wij ‘in den beginne’ van Denhaag.org toen de gemeente nog een bod deed op het zo populaire maar o zo moeilijk te traceren domein! En wat H3 te melden heeft, wordt misschien wel gelezen maar alleen maar of het geen oproer teweeg gaat brengen. Maar beschaafd als wij zijn, is dat zelden het geval.

Terug naar nu: Kunnen kleine media of wel burgerjournalisten ook een beroep doen op ondersteuning van Luis in de Pels? Natuurlijk kan dat, is het antwoord; omdat het geen beroepsmatige journalistiek betreft, komen zij voor opleiding in aanmerking!?! Maar heeft de NVJ dan niet door dat tijden veranderen en hoor en wederhoor vaak teveel tijd vergen? Burgers maken het nieuws zonder ophef via Twitter en/of Facebook waar de journalist vaak achteraan hobbelt.

Dan denk ik aan mijzelf wanneer ik voor accreditatie bij een groot evenement toch echt een NVJ-perskaart moet hebben, óf een werkgever die mij de opdracht geeft!?! Dan mag ik, binnen de hekken tussen ‘echte‘ persfotografen staan.

Hoe kan een NVJ-stichting als Luis in de Pels subsidie verlenen aan de ‘nieuwe’ sociale media die kritisch staan tegenover gemeentepolitiek? Zit ik eigenlijk vanmiddag niet in het hol van de leeuw? De regionale media hebben immers al moeite met kritiek omdat zij met advertentie-inkomsten rekening moeten houden? Dat hoor ik toch écht zeggen!

Politiek daar houd ik gewoon niet van. Maar hoe maak je zonder politiek duidelijk dat je bepaalde gebouwen niet of anders wenst? Of helemaal niet wenst dat ze worden afgebroken?

Precies!

8 jaar vast aan lichtbakken

Maar liefst acht jaar zit Den Haag vast aan de lichtbakken van JCDecaux kopt de AD Haagsche Courant. Waarom valt dit ons nu tegen, vraag ik mij af. Waarschijnlijk vanwege de nieuwe constructie van het reclamecontract dat voorheen gekoppeld was aan het verzorgen van de tram- en bushaltes in de Haagse regio.

Niet eerder vielen de verticale lichtbakken zo op omdat zij onderdeel waren van de abri’s. Maar sinds de MDHR (Metropoolregio Den Haag Rotterdam) heeft bepaald dat de bestaande JCDecaux abri’s vervangen moesten worden voor een ander concept heeft dat ook de daarin verwerkte lichtreclames op losse schroeven gezet. Vooral in de stad rond de Hofvijver verstoort dat het historische stadsbeeld nogal.

Fiets(t)rommel?

Zie ik dat nu goed? Een lege ongebruikte Fietstrommel op de Regentesselaan met volle Fietsnietjes ernaast?!?

De Fietstrommel vraagt om een abonnement van € 7,50 per maand. Een maandelijks bedrag dat blijkbaar te hoog is voor de Nietjes-parkeerder. Maar daar zal toch wel over gesproken zijn voordat zo’n Fietstrommel wordt geplaatst? Nu maar hopen dat het geen Fietsrommel wordt.

Zie ook Buurtstallingdenhaag.nl

Noordeinde bloemenpracht

Het opgefriste Noordeinde kan Prinsjesdag 2018 kleurrijk tegemoet zien door de fleurige bloemperken die zijn aangebracht. Het is de vraag of de plantenweelde de druk van het publiek aankan.

Bloemperken Noordeinde klaar voor Prinsjesdag?
Zullen de bloemperken stand houden?

Zo rustig zal het niet blijven
Daags voor Prinsjesdag 2018

Pakketbezorging uit en thuis

Soms wil je weten waar een bepaalde bestelling via internet zich op een zeker moment bevindt. Track & Trace geeft je de mogelijkheid dat ook in real time te bekijken. Zo krijgt de klant te zien waar de betreffende bestelwagen is en hoe lang het nog duurt dat deze voorrijdt.

Deze morgen zien we de auto van de pakketdienst niet ver van ons vandaan, zeg maar een paar straten verder. Maar we zien ook dat deze nog 110 stops deze dag heeft te doen. Dat betekent voor de bezorger ditzelfde aantal keren stoppen, (dubbel)parkeren, uitstappen, pakketje zoeken, adres benaderen, aanbellen, wachten tot iemand opendoet, overhandigen en (vaak) voor ontvangst laten tekenen, weer in de auto stappen en naar het volgende bezorgadres rijden!

Nog 56 stops vóór zeven uur ’s avonds meldt Track & Trace op het moment dat de bel gaat tegen zessen! Wat hebben wij ontzettend te doen met de bezorger die wij nu in een totaal ander daglicht zien!

Wordt het niet de hoogste tijd voor een mensvriendelijke oplossing?