Het kan niet op. Eerst een update van de website Vrienden van Den Haag en vervolgens glijdt bij mij Ons Den Haag in nieuwe stijl de brievenbus binnen … Dat is wel even een WOW momentje, zeg nou zelf!
Vrienden trekken nieuw jasje aan …
Tag: htm
PCC-car of HTM-2?
Wat een loffelijk streven om een historische tram te laten rijden in een hop-on-hop-off-verbinding tussen Hollands Spoor en Scheveningen. Nooit gedacht dat dit een volledig gesloten PCC-car zou worden voor de dagprijs van, schrik niet € 14,-! En wat mooi van de gemeente Den Haag om daar een subsidie van € 100.000 voor vrij te maken!
Nu maar hopen dat de toeristen in de PCC car niet de HTM-2 tegenkomen waarin voor slechts € 2,- een puur historische open tramtocht wordt beleefd. Dit bedrag wordt ook nog eens besteed aan de restauratie van de open tramwagen HTM 402 uit 1896.
zaterdag 9 april
Op zaterdag 9 april (helaas door het koude weer naar latere datum verschoven) zal met de oudste (112 jaar), nog rijdende Nederlandse electrische open tram, de HTM 2, een kleine rondrit in het centrum van Den Haag vanaf het Kerkplein naar de Schedeldoekshaven en terug gemaakt worden. In- en uitstappen op het Kerkplein tussen Stadhuis en Grote Kerk.
Eerste rit om 11.00 uur, laatste rit rond 16.30 uur. De rit duurt ongeveer 12-15 min.
de HTM-2 is echt zo’n trammetje waar je graag in wilt zitten en ook zo weer uit kunt stappen …
Maar die PCC-car als hop-on-hop-off … Ik weet het niet, wat vind jij?
Hoera we hebben een Metro
Ik overdrijf niet want in de ADHC staat echt de volgende verontschuldiging van HTM te lezen:
Wie met de RandstadRail reist moet het komende halfjaar rekening houden met extra drukte in de voertuigen.
Volgens de HTM beginnen op 13 februari de werkzaamheden aan het Haagse Startstation Erasmuslijn die de aansluiting vormt op station Den Haag Centraal.
Hierdoor kan Metrolijn E niet verder rijden dan halte Laan van NOI. De werkzaamheden duren tot augustus. HTM zet in de spits extra voertuigen in.
Wat zeg ik je? Wij hebben een Metrolijn E op ons Haagse traject rijden. Maar hoe zit dat nu precies, wat voor soort voertuig dit betreft.
Metrolijn E (RandstadRail)
Metrolijn E (RandstadRail) is een lightrailverbinding tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en de voertuigen kunnen zowel op het treinspoor als op het metro- of tramnet rijden. Omdat de voertuigen licht zijn, trekken ze sneller op dan de zwaardere tram, trein of metro en de stops bij de haltes zijn korter. De reistijden per lightrail zijn ook korter dan per treinverbinding.
(Bron RET)
Dit zo lezende denk ik dat wij voortaan alleen nog maar Lightrailvoertuigen moeten aanschaffen. Ze zijn lichter, sneller en de reistijden zijn korter. Bovendien kunnen de voertuigen op meer soorten rails rijden. Misschien ook wel op de tramsporen die nú nog voor de zwaardere en bredere Avenio moeten worden vervangen!
Perron Lijn 11 begon er net zo gezellig uit te zien …
Stroomcontainers …
Zal ik het ooit begrijpen? Staat hier nu een nieuwe stroomcontainer die naar beneden verplaatst moet worden? Maar het perron met de houten banken begon er net zo gezellig uit te zien.
Staat hier nu een nieuwe stroomcontainer die naar beneden verplaatst moet worden?
Nee hoor het is maar tijdelijk. Ik begrijp er ook helemaal niks van. Specialist Brommer van ImTech legt het nog even uit.
De bouwkeet waar Brommer net zijn twaalfuurtje verorbert ziet er niet uit. Toch zijn hier de projectleider en andere werkers aan het HTM/RandstadRail Lijn 11 project te vinden.
het interieur van de bouwkeet ziet er niet uit …
Het is een bovengronds hoogspanningsstation dat 10.000 volt naar 750 volt gelijkspanning omvormt. Maar moeten die twee containers verderop langs lijn 11 niet onder de grond komen?
“Nee hoor, die zijn compleet verouderd. De grote rode kabels komen straks uit het luik naar boven en gaan ook weer door het luik naar binnen. Maar dat is tijdelijk tot het materiaal waar wij op wachten ook is gearriveerd.” Tot zover specialist Brommer die hier maar één dag is en weer terug moet naar een ander project zoals de Noord-Zuidlijn in Amsterdam.
Volgens mij zien wij hem nog wel terug …
de rode kabels contrasteren behoorlijk met het hout van de perronbank …
Wat eraan vooraf ging … DenHaagOrg
De Weekkrant
Meer informatie …
Strukton Groep
ImTech
Nog weleens bij de Bosbrug geweest?
Na een rustige OK (Opûh Koffie) maar weer eens richting Plein en Lange Voorhout getrokken. Amadeus richt zich achter doek en kleurrijk schuttingwerk al flink op en op het Plein valt mij de val van herfstbladeren bijzonder op.
het Plein kleurt door het vallend blad bijna okergeel …
Een Indian Summer zal het hier in de stad niet snel worden maar de haast waarmee de natuur zich van het zuurstofrijk groen wil ontdoen valt hier wel op. Bijna okergeel is het effect dat de omgeving hiervan meekrijgt.
Langs de donkere Dantzig, via in de haast getrokken gele rijbanen met duidelijke pijlen, tegen het verkeer in, richting Voorhout, op de fiets mag bijna alles, even gestopt op de wel héél hoge verkeersdrempel Lange Houtstraat. Direct valt mij de enorme opengevallen ruimte op naast de Amerikaanse Ambassade waar tot voor kort de Franse Ambassade stond. 
juist in de herfstvakantie liggen interessante Haagse locaties compleet overhoop
Rechts van mij ligt langs de imposante gevelwand naar de Koninklijke Schouwburg toe, hoe kan het ook anders, het gehele trottoir open. Het is immers herfstvakantie waar de laatste toeristen een poging wagen een glimp van Den Haag op te vangen?
Langs bergen zand en opeenhopingen van rood-witte hekken en in de haast verzamelde verkeersborden rijd ik langs het Ministerie van Financiën richting … daar kom ik niet helemaal meer uit. Ik moet afstappen maar doe dat natuurlijk niet, net als de vrouw die langs mij fietst waarmee ik mij maar een watje zou tonen.
nog even en RandstadRail zoeft zo via Den Haag Centraal naar Brussel (..)
De kruising van trambanen die op de Bosbrug in de maak is, laat zien dat HTM sinds kort tot het Nederlandse Spoorwegennet behoort. Nog even en RandstadRail zoeft naast HSL zo richting Brussel (..).
