Drones voor de zondagochtend …

Niet normaal toch met hoeveel lawaai zondagochtend tot driemaal toe een helikopter van Politie Haaglanden traag en laag over onze woonwijken heen dendert?

Was reclamevliegtuigen niet juist om die reden verboden op zondag boven Den Haag te vliegen? Ik denk dan aan de zoveel gezelliger zomerse geluiden van reclamevliegtuigjes dan dit verontrustende lawaai?

Kan het niet wat zachter? Ja, dat kan!

Zou het niet veel rustgevender maar vooral effectiever zijn voor speurwerk boven Den Haag ‘drones’ in te zetten?

20140804-101236-36756252.jpg

Deze op afstand bestuurbare onbemande elektrische helikopters met camera zijn voor een prikkie te koop. De achtervolgden worden niet gealarmeerd (..) en de zondagse rust voortaan niet verstoord …

Koop nooit een tram zonder spoor!

Zelfs als kind wist ik al dat het erg nauw luistert tussen treintjes en rails. Dat je een trein mét rails in doos (cadeau) moet krijgen en niet apart. Want krijg je die wel apart dan ben je meer bezig met het op de rails zetten van de wagons dan dat je met plezier met je treintje aan het spelen bent.
20130408-013936.jpg

treintje en rails in doos

Die wetenschap bezitten de inkopers van RandstadRail voertuigen blijkbaar niet. Die komen er pas later achter dat de voertuigen een ruimere bocht nodig hebben (Zoutmanstraat Laan van Meerdervoort lijn 17 en Lijn 3) dan haar smallere voorgangers.

Maar wat zij blijkbaar ook niet weten is dat de voertuigen aan twee kanten bestuurbaar zijn. Want wat lees ik in het ADHC? Dat het bochtenwerk van Lijn 2 “bij de keerlussen” irritant hoog gepiep in de omgeving oplevert, waardoor ‘keer op keer’ de onderstellen van de peperdure trams in reparatie moeten. Die keerlussen zijn voor RandstadRail voertuigen helemaal niet nodig omdat de besturing zowel aan de voor- als aan de achterkant van de voertuigen aanwezig is.

Dan kun je twee dingen doen, voor miljoenen de rails aanpassen of, zoals ik in de brievenrubriek van het AD ‘Uw mening’ het advies lees: de bestuurder zijn spullen laten oppakken en naar de achterkant van het voertuig laten lopen om van daaruit de tram de andere kant op te laten rijden.