since ‘96
Een onzalig plan om de tram over het midden van het Prins Hendrikplein te laten rijden. Nu staan er vrolijke beelden rond een fontein waar kinderen spelen. Bovendien is het al eerder geprobeerd om de bredere nieuwe trams door de Zoutmanstraat te persen. Is dit weer een nieuwe poging van Metropool Regio Rotterdam Den Haag die het allemaal zo fraai denken te kunnen organiseren?
Ook al eens gedacht om soepelere cq smallere nieuwe trams te ontwerpen gebaseerd op de omgeving waar ze komen te rijden?
Zo wordt het natuurlijk nooit wat. Komen wij terug van vakantie in Spanje vertelt de purser doodleuk dat we veilig geland zijn op Rotterdam Airport!?! Ik dacht nog: waar blijft de toevoeging The Hague Airport? Ook bij de aankondiging na de landing in het Engels rept zij met geen woord over The Hague!
Een aantal jaren terug vond ik het vermelden van The Hague als tweede naam voor één en hetzelfde vliegveld al een vondst op zich. Den Haag leek na de teloorgang van Ypenburg, weer een eigen vliegveld te hebben, zonder ook maar iets aan de infrastructuur te hebben veranderd. Maar dan moet het personeel van de luchtvaartmaatschappijen wel in de plaatsaanduiding Rotterdam -The Hague –Airport geloven! Anders wordt het natuurlijk nooit wat!
Voor de vierde keer sinds de nieuwe abri’s in Den Haag hun intrede deden moet de brandweer er aan te pas komen om een kinderhandje te bevrijden. Waarom moesten de elegante doch robuuste abri’s van JCDecaux volgens MetropoolRegio Rotterdam Den Haag toch zo nodig worden vervangen?
Een van de uitgangspunten van Stadsgewest Haaglanden was omdat de contracten afliepen zij wel even namens de randgemeenten het initiatief voor een nieuw contract zou nemen. Maar dat was blijkbaar nog niet megalomaan genoeg dus kwam daar het super megalomane MRDH overheen.
Een belangrijk uitgangspunt bij de concessieverlening van de “Haaglanden Haltevoorziening” was dat het de aanbieder Stadsgewest Haaglanden ‘volledig ontzorgt’. Daar zullen de (rand)gemeentes inmiddels wel vraagtekens bij zetten.
Mede naar aanleiding van het jongste incident heeft de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag besloten dat alle 1100 bankjes in bus- en tramhaltes in Den Haag, het Westland, Delft en Midden Delfland moeten worden vervangen. Dit nadat er onlangs al 10 miljoen euro (stond 100, correctie MRDH) was uitgegeven om alle bus- en tramhokjes in de regio te vervangen.
Zie ook
HTM wil grip wachthuisje terug
Dak nieuwe abri ook al onveilig
MRDH heeft Sovjet communicatiepraktijken
‘Wij werken aan een duurzame internationale Metropoolregio, waarin bewoners en bedrijven zich optimaal kunnen ontplooien, internationale bezoekers zich welkom voelen en belangrijke bestemmingen eenvoudig en prima bereikbaar zijn.’
Zie hier de indrukwekkende introductie van de Metropoolregio Rotterdam – Den Haag (MRDH). Een fraaie prent van het Manhattan aan de Maas hoort daar natuurlijk bij. MRDH is de opdrachtgever van het plaatsen van de nieuwe abri’s, je weet wel de nieuwe kwetsbare en zitplaatsarme wachthuisjes van bus- en tramhaltes bij jou om de hoek. Ik krijg daar een beetje ‘Nederland-Brussel gevoel’ bij.
reizigersinformatie is te kostbaar om in bus- en tramhokjes te plaatsen; het palenwoud neemt verder toe
Eerder verbaasde het mij al waarom de elfhonderd perfecte halteplaatsen van de HTM met passagiersinformatie geruimd moesten worden voor een saai, grijs en kwetsbaar model dat zo uit de periode Nieuwe Zakelijkheid kan komen. Nu blijkt dat de opdrachtgever ergens in Rotterdam huist. Wij geven onze macht over bushokjes dus ook al uit handen. Niet alleen North Sea Jazz verdween naar Rotterdam maar nu ook al de inrichting van de tram- en bushaltes! In de nieuwe abri’s kunnen geen elektronische informatieborden worden geplaatst. Wel aan een paal in de buurt. Is leuk als het regent en het is een ongewenste uitbreiding van het bestaande palenwoud.
Wat is dat toch met onze bestuurders? Wat voor gouden bergen wordt hen beloofd dat zij Haagse cultuur en nu weer comfort zo makkelijk uit handen geven?
