Een onzalig plan om de tram over het midden van het Prins Hendrikplein te laten rijden. Nu staan er vrolijke beelden rond een fontein waar kinderen spelen. Bovendien is het al eerder geprobeerd om de bredere nieuwe trams door de Zoutmanstraat te persen. Is dit weer een nieuwe poging van Metropool Regio Rotterdam Den Haag die het allemaal zo fraai denken te kunnen organiseren?
Ook al eens gedacht om soepelere cq smallere nieuwe trams te ontwerpen gebaseerd op de omgeving waar ze komen te rijden?
De laatste tijd veroorzaken de passerende RandstadRail 3 voertuigen veel herrie op de rails, zowel aan zee- als aan landzijde. Buren wijten het aan ‘vierkante wielen’. Het komt mij voor dat de railstofzuigvoertuigen niet meer regelmatig passeren zoals een tijdje terug.
Kan RandstadRail mij vertellen wat de oorzaak hiervan is en hoe deze voor de historische panden slechte ontwikkeling, onder meer door trillingen, kan worden gestopt?
Ondanks de HTM Railstofzuiger – een vernuftig voertuig dat zowel op de weg als in de rails ongewenst materiaal opzuigt – maakt RandstadRail in het voorbij gaan zoveel herrie in huis dat wij elkaar even niet kunnen verstaan. Dit vraagt om actie naar de HTM op Twitter.
HTM Personenvervoer reageert in een privé bericht op Twitter …
‘hoi, maakt de tram de herrie of de rails?’
Even denk ik dat dit als grap is bedoeld en wil ik ook ‘grappig’ antwoorden. Iets als bijvoorbeeld: “Als er géén tram voorbij komt, maakt de rails geen herrie …’ Maar ik vermoed dat zij denkt dat ik in de tram zit en van daaruit klaag. Dus ik antwoord:
‘Als de tram voorbij komt maakt de rails herrie!’
Dit blijkt duidelijker te zijn, want even later volgt het bericht:
‘bedankt voor het doorgeven, ik zal er een melding van maken.
Nu maar hopen dat deze zal worden doorgegeven aan de juiste afdeling die ervoor zal zorgen dat dit uiterst irritante kabaal eindigt.
Toch nog maar even in Hagazine geplaatst
Ik overdrijf niet want in de ADHC staat echt de volgende verontschuldiging van HTM te lezen:
Wie met de RandstadRail reist moet het komende halfjaar rekening houden met extra drukte in de voertuigen.
Volgens de HTM beginnen op 13 februari de werkzaamheden aan het Haagse Startstation Erasmuslijn die de aansluiting vormt op station Den Haag Centraal.
Hierdoor kan Metrolijn E niet verder rijden dan halte Laan van NOI. De werkzaamheden duren tot augustus. HTM zet in de spits extra voertuigen in.
Wat zeg ik je? Wij hebben een Metrolijn E op ons Haagse traject rijden. Maar hoe zit dat nu precies, wat voor soort voertuig dit betreft.
Metrolijn E (RandstadRail)
Metrolijn E (RandstadRail) is een lightrailverbinding tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en de voertuigen kunnen zowel op het treinspoor als op het metro- of tramnet rijden. Omdat de voertuigen licht zijn, trekken ze sneller op dan de zwaardere tram, trein of metro en de stops bij de haltes zijn korter. De reistijden per lightrail zijn ook korter dan per treinverbinding.
(Bron RET)
Dit zo lezende denk ik dat wij voortaan alleen nog maar Lightrailvoertuigen moeten aanschaffen. Ze zijn lichter, sneller en de reistijden zijn korter. Bovendien kunnen de voertuigen op meer soorten rails rijden. Misschien ook wel op de tramsporen die nú nog voor de zwaardere en bredere Avenio moeten worden vervangen!
Had ik net verteld dat het vreemd was dat dit speciale bankje op het HTM-perron van lijn 11 spoorloos was verdwenen … Staat het er opeens in alle glorie. Toch een leuk perron geworden waar straks de nieuwste HTM-voertuigen langs komen.
