Waar is HTM-perronbankje gebleven?

Weet je het nog dat alles op en onder het nieuwe tractiestation van RandstadRail er perfect uit ging zien ..?

En dat toen opeens alles weer werd vertraagd door het niet op tijd leveren van een bepaald onderdeel? Toen moest opnieuw een noodstroomcontainer op het fraaie tramhalte plateau worden geplaatst.

Zelfs de speciaal aangepaste zitbank stond er al, maar moest tijdelijk plaats maken voor ander bouwmateriaal. Maar waar is die bank nu gebleven?

Nu alles weer is teruggebracht in het gewenste perspectief, verwacht je toch dat dit fraaie tramperron in wording snel wordt afgebouwd. Dan kan de omgeving eindelijk opgelucht ademhalen na dit hachelijke RandstadRail Conradkade avontuur.

Maar de laatste loodjes wegen voor de Gemeente bij dit soort projecten het zwaarst. Enige hulp kan zij hierbij best gebruiken.

IMG_5584

Waar is het ontbrekende bankje gebleven dat tegen de schuine wand was gemonteerd?

Vandaar het in beeld brengen van deze gemeentelijke omissie.

Perron Lijn 11 begon er net zo gezellig uit te zien …

Stroomcontainers …
Zal ik het ooit begrijpen? Staat hier nu een nieuwe stroomcontainer die naar beneden verplaatst moet worden? Maar het perron met de houten banken begon er net zo gezellig uit te zien.

IMG_4476-0.JPG

Staat hier nu een nieuwe stroomcontainer die naar beneden verplaatst moet worden?

Nee hoor het is maar tijdelijk. Ik begrijp er ook helemaal niks van. Specialist Brommer van ImTech legt het nog even uit.
De bouwkeet waar Brommer net zijn twaalfuurtje verorbert ziet er niet uit. Toch zijn hier de projectleider en andere werkers aan het HTM/RandstadRail Lijn 11 project te vinden. 

IMG_4475.JPG

het interieur van de bouwkeet ziet er niet uit …

Het is een bovengronds hoogspanningsstation dat 10.000 volt naar 750 volt gelijkspanning omvormt. Maar moeten die twee containers verderop langs lijn 11 niet onder de grond komen?
“Nee hoor, die zijn compleet verouderd. De grote rode kabels komen straks uit het luik naar boven en gaan ook weer door het luik naar binnen. Maar dat is tijdelijk tot het materiaal waar wij op wachten ook is gearriveerd.” Tot zover specialist Brommer die hier maar één dag is en weer terug moet naar een ander project zoals de Noord-Zuidlijn in Amsterdam.
Volgens mij zien wij hem nog wel terug …

IMG_4484.JPG

de rode kabels contrasteren behoorlijk met het hout van de perronbank …

Wat eraan vooraf ging … DenHaagOrg
De Weekkrant
Meer informatie …
Strukton Groep
ImTech

Bovengronds station straks netjes onderstation

Hoe sneaky de Stroomcontainers van RandstadRail enkele jaren terug op de Conradkade werden neergezet is in grote tegenstelling met de herplaatsing nu.

20140317-200339.jpg

op deze plek geven de HTM tractiecontainers voor de woonomgeving de minste overlast

Een keurig bouwbord siert de plek bij het voormalige Mannentoilet aan de Laan van Meerdervoortbrug. Na jaren actie te hebben gevoerd, moet het gemeentebestuur en HTM/RandstadRail er nu wel voor uitkomen dat de gekozen locatie van de HTM-tractiecontainers tegen enkele achterwoningen van de Obrechtstraat volkomen ongepast en zelfs illegaal was.

20140317-202948.jpg

… een muurtje hier, een struikje daar … Dachutnie!

Wel drie keer moesten de bewoners hun gelijk bij de rechter halen, dat de electromagnetische straling die bij hoge spanningen van de grondstations kan vrijkomen, niet op zo’n korte afstand van woningen is toegestaan. Zelfs na drie rechtszaken te hebben gewonnen leken de verliezende partijen zich doof te houden.
Zie ook voorgeschiedenis

Nog weleens bij de Bosbrug geweest?

Na een rustige OK (Opûh Koffie) maar weer eens richting Plein en Lange Voorhout getrokken. Amadeus richt zich achter doek en kleurrijk schuttingwerk al flink op en op het Plein valt mij de val van herfstbladeren bijzonder op.

20131024-152458.jpg

het Plein kleurt door het vallend blad bijna okergeel …

Een Indian Summer zal het hier in de stad niet snel worden maar de haast waarmee de natuur zich van het zuurstofrijk groen wil ontdoen valt hier wel op. Bijna okergeel is het effect dat de omgeving hiervan meekrijgt.

Langs de donkere Dantzig, via in de haast getrokken gele rijbanen met duidelijke pijlen, tegen het verkeer in, richting Voorhout, op de fiets mag bijna alles, even gestopt op de wel héél hoge verkeersdrempel Lange Houtstraat. Direct valt mij de enorme opengevallen ruimte op naast de Amerikaanse Ambassade waar tot voor kort de Franse Ambassade stond.
20131024-152542.jpg

juist in de herfstvakantie liggen interessante Haagse locaties compleet overhoop

Rechts van mij ligt langs de imposante gevelwand naar de Koninklijke Schouwburg toe, hoe kan het ook anders, het gehele trottoir open. Het is immers herfstvakantie waar de laatste toeristen een poging wagen een glimp van Den Haag op te vangen?

Langs bergen zand en opeenhopingen van rood-witte hekken en in de haast verzamelde verkeersborden rijd ik langs het Ministerie van Financiën richting … daar kom ik niet helemaal meer uit. Ik moet afstappen maar doe dat natuurlijk niet, net als de vrouw die langs mij fietst waarmee ik mij maar een watje zou tonen.

20131024-153254.jpg

nog even en RandstadRail zoeft zo via Den Haag Centraal naar Brussel (..)

De kruising van trambanen die op de Bosbrug in de maak is, laat zien dat HTM sinds kort tot het Nederlandse Spoorwegennet behoort. Nog even en RandstadRail zoeft naast HSL zo richting Brussel (..).

Koop nooit een tram zonder spoor!

Zelfs als kind wist ik al dat het erg nauw luistert tussen treintjes en rails. Dat je een trein mét rails in doos (cadeau) moet krijgen en niet apart. Want krijg je die wel apart dan ben je meer bezig met het op de rails zetten van de wagons dan dat je met plezier met je treintje aan het spelen bent.
20130408-013936.jpg

treintje en rails in doos

Die wetenschap bezitten de inkopers van RandstadRail voertuigen blijkbaar niet. Die komen er pas later achter dat de voertuigen een ruimere bocht nodig hebben (Zoutmanstraat Laan van Meerdervoort lijn 17 en Lijn 3) dan haar smallere voorgangers.

Maar wat zij blijkbaar ook niet weten is dat de voertuigen aan twee kanten bestuurbaar zijn. Want wat lees ik in het ADHC? Dat het bochtenwerk van Lijn 2 “bij de keerlussen” irritant hoog gepiep in de omgeving oplevert, waardoor ‘keer op keer’ de onderstellen van de peperdure trams in reparatie moeten. Die keerlussen zijn voor RandstadRail voertuigen helemaal niet nodig omdat de besturing zowel aan de voor- als aan de achterkant van de voertuigen aanwezig is.

Dan kun je twee dingen doen, voor miljoenen de rails aanpassen of, zoals ik in de brievenrubriek van het AD ‘Uw mening’ het advies lees: de bestuurder zijn spullen laten oppakken en naar de achterkant van het voertuig laten lopen om van daaruit de tram de andere kant op te laten rijden.