Bovengronds station straks netjes onderstation

Hoe sneaky de Stroomcontainers van RandstadRail enkele jaren terug op de Conradkade werden neergezet is in grote tegenstelling met de herplaatsing nu.

20140317-200339.jpg

op deze plek geven de HTM tractiecontainers voor de woonomgeving de minste overlast

Een keurig bouwbord siert de plek bij het voormalige Mannentoilet aan de Laan van Meerdervoortbrug. Na jaren actie te hebben gevoerd, moet het gemeentebestuur en HTM/RandstadRail er nu wel voor uitkomen dat de gekozen locatie van de HTM-tractiecontainers tegen enkele achterwoningen van de Obrechtstraat volkomen ongepast en zelfs illegaal was.

20140317-202948.jpg

… een muurtje hier, een struikje daar … Dachutnie!

Wel drie keer moesten de bewoners hun gelijk bij de rechter halen, dat de electromagnetische straling die bij hoge spanningen van de grondstations kan vrijkomen, niet op zo’n korte afstand van woningen is toegestaan. Zelfs na drie rechtszaken te hebben gewonnen leken de verliezende partijen zich doof te houden.
Zie ook voorgeschiedenis

Koop nooit een tram zonder spoor!

Zelfs als kind wist ik al dat het erg nauw luistert tussen treintjes en rails. Dat je een trein mét rails in doos (cadeau) moet krijgen en niet apart. Want krijg je die wel apart dan ben je meer bezig met het op de rails zetten van de wagons dan dat je met plezier met je treintje aan het spelen bent.
20130408-013936.jpg

treintje en rails in doos

Die wetenschap bezitten de inkopers van RandstadRail voertuigen blijkbaar niet. Die komen er pas later achter dat de voertuigen een ruimere bocht nodig hebben (Zoutmanstraat Laan van Meerdervoort lijn 17 en Lijn 3) dan haar smallere voorgangers.

Maar wat zij blijkbaar ook niet weten is dat de voertuigen aan twee kanten bestuurbaar zijn. Want wat lees ik in het ADHC? Dat het bochtenwerk van Lijn 2 “bij de keerlussen” irritant hoog gepiep in de omgeving oplevert, waardoor ‘keer op keer’ de onderstellen van de peperdure trams in reparatie moeten. Die keerlussen zijn voor RandstadRail voertuigen helemaal niet nodig omdat de besturing zowel aan de voor- als aan de achterkant van de voertuigen aanwezig is.

Dan kun je twee dingen doen, voor miljoenen de rails aanpassen of, zoals ik in de brievenrubriek van het AD ‘Uw mening’ het advies lees: de bestuurder zijn spullen laten oppakken en naar de achterkant van het voertuig laten lopen om van daaruit de tram de andere kant op te laten rijden.