Nooit geweten dat beachcleaners ook in de wintermaanden actief zijn. In Haagwinde (AVN) lees ik dat de westerstormen van januari zoveel zeebanket op het strand hebben achtergelaten dat dit door beachcleaners werd geruimd. Juist dan laat de zee zien wat zij aan voedsel te bieden heeft.
Jammer voor de vogels die hiermee een heerlijk maaltje voor hun snavel zien weggekaapt. Maar niet alleen de vogels, ook de vroege wandelaars zullen niet blij zijn dat er na een storm niets te vinden is langs de vloedlijn. Deze is na het schoonmaken nagenoeg steriel geworden.
Het zeebanket na een westerstorm op het Zuiderstrand
Mijn wens en dat van de vogels en natuurliefhebbers is dat beachcleaners buiten de strandseizoenen niet ingezet worden zodat in de wintermaanden vogels en wandelaars nog de pure natuur kunnen beleven. Het is vroeg genoeg als het strandseizoen begint dat dan de boel weer schoon is.
De AVN zal dit probleem aankaarten bij de directie Stadsbeheer en ook onder de aandacht brengen bij de politiek.
Zover het oog reikt, overal zie ik rood-wit politietape en dranghekken rond enorme lege plekken. En bij de opgang naar de Scheveningse Boulevard ook langs de gevels het waarschuwende tape. Beveiligingsmensen. Wat is er aan de hand? Wat is er zo gevaarlijk? Losse gevelplaten?
Scheveningen: overal rood-wit waarschuwingstape en dranghekken, wat is er aan de hand?
Niets van dit alles. Een beveiligingsman geeft uitleg. De dranghekken en de enorme lengtes rood-wit tape zijn hier in grote hoeveelheden geplaatst om het wild parkeren van fietsen, brommers en motoren tegen te gaan! Het moet in geval van nood een vrije doorgang van brandweer en politie waarborgen!
Gek hè, maar dan zie ik toch liever fietsen en scooters staan.
Maar waarom niet gebruikmaken van de gratis (voor fietsen) stalling aan de overkant? Daar krijg je nog een gezellig praatje van de bewaker ook.
Tijdens mijn loopje naar het Zuiderstrand hoor ik ter hoogte van de Hellingweg een klok luiden. Net alsof zo dicht bij het strand een kerkje staat wat mij nog niet eerder is opgevallen. Omdat ik wil weten waar de klepel hangt, ga ik ernaar op zoek.
hier in beeld achteraan is duidelijk de veroorzaker van het klokgelui te zien aan de bovenkant van de ijzeren paal
Wat blijkt? De manier van funderen van het nieuwbouwplan De Zuid blijkt de bron te zijn.
Stalen buizen worden tientallen meters diep de zandgrond ingedreven. Boven in de buis hangt een mondstuk gekoppeld aan een slang voor het inbrengen van hulpstoffen. En het is dat mondstuk dat door de storm tegen de binnenkant van de stalen buis aan slaat. Resultaat klokgelui. Hoor zelf maar op bijgaand filmpje.
Wat een loffelijk streven om een historische tram te laten rijden in een hop-on-hop-off-verbinding tussen Hollands Spoor en Scheveningen. Nooit gedacht dat dit een volledig gesloten PCC-car zou worden voor de dagprijs van, schrik niet € 14,-! En wat mooi van de gemeente Den Haag om daar een subsidie van € 100.000 voor vrij te maken!
Nu maar hopen dat de toeristen in de PCC car niet de HTM-2 tegenkomen waarin voor slechts € 2,- een puur historische open tramtocht wordt beleefd. Dit bedrag wordt ook nog eens besteed aan de restauratie van de open tramwagen HTM 402 uit 1896.
zaterdag 9 april
Op zaterdag 9 april (helaas door het koude weer naar latere datum verschoven) zal met de oudste (112 jaar), nog rijdende Nederlandse electrische open tram, de HTM 2, een kleine rondrit in het centrum van Den Haag vanaf het Kerkplein naar de Schedeldoekshaven en terug gemaakt worden. In- en uitstappen op het Kerkplein tussen Stadhuis en Grote Kerk.
Eerste rit om 11.00 uur, laatste rit rond 16.30 uur. De rit duurt ongeveer 12-15 min.
de HTM-2 is echt zo’n trammetje waar je graag in wilt zitten en ook zo weer uit kunt stappen …
Maar die PCC-car als hop-on-hop-off … Ik weet het niet, wat vind jij?
Hoe is het om doof geboren te worden en op te groeien met een hoofd vol stilte ..?
Dat vraagt oud-televisiemaker Kees van Langeraad zich hardop af in de boeiende lezing over zijn oom Piet Leonard tijdens het Haags Historisch Café van 19 maart 2016 in De Halve Vleet in MuZee.
Het Haags Gemeente Archief kreeg de collectie van 179 tekeningen van Piet Leonard van Langeraad onlangs aangeboden; een mooie aanleiding voor een HHC-lezing. Tot 2012 was de schat aan visuele ervaringen verborgen gebleven bij de Stichting Welzijn Doven Rotterdam (SweDoRo).
Piet Leonard van Langeraad krijgt bij het Haags Historisch Café aandacht van zijn neef oud-televisiemaker Kees van Langeraad
De visuele herinneringen van een doof geboren en opgroeiende jongen biedt een intrigerend beeld van interieurontwerpen in de eerste helft van de 20ste eeuw, maar ook van de persoonlijke strijd en ontwikkeling van een doof (doofstom zei men toen) geboren jongen in het Nederland van 1898–1953.
Piet Leonard’s interieurornamenten ontwerpen waren niet alleen in de Haagsche Stijl
Hoe wist hij zich te ontwikkelen tot een toonaangevend interieur- en ornamentontwerper bij de Haagse meubelfabriek Pander?
Om de aanwezigen zíjn stilte te doen ervaren, toont Van Langeraad delen van De Passie van Piet Leonard zonder commentaar met alleen ondertiteling. Dan wordt het duidelijk hoe belangrijk ondertiteling is van een documentaire.
Hoe moet dat zijn een geluidloze opvoeding? De beelden die je van alles om je heen ziet met een hoofd vol stilte.
In het doveninstituut in Groningen driehonderd kilometer van huis komt Piet Leonard, gelijke doof geborenen tegen. Daar ontdekt hij dat hij kan tekenen. Maar ook dat trillingen van de stem letters en klanken vertegenwoordigen door aan de keel van de docent te voelen.
Op de Academie van beeldende kunst in Rotterdam verdiept hij zijn tekenvaardigheden en verbreedt hij zijn kennis. Hij ontdekt daar dat hij met zijn tekenkunst ook kan presteren. De archieven van Pander waren voor Piet een openbaring. En het is ook dáár dat Piet Leonard tot bloei komt.
De collectie van Piet Leonard van Langeraad is een belangwekkende aanvulling op de Panderarchieven die het Haags Gemeentearchief nu in haar bezit heeft.
Zie ook:
De overdracht van de collectie van Piet Leonard van Langeraad bij SweDoRo
