Pechhulp op de fiets

Vooral voor opstoppingen naar Scheveningen en zijn Boulevard is deze combinatie van de ANWB Wegenwacht bedacht. De fiets met aanhanger is al drie jaar op de Haagse binnenwegen te vinden, juist om files te omzeilen.

ANWB Wegenwacht ook op de fiets

Ik sta er met mijn neus bovenop als de verlossende spanning op de lege accu wordt aangesloten. “Start u maar”, zegt de monteur, en de auto loopt meteen als een zonnetje. Als de auto aan- of weggesleept moet worden, vult de Wegenwacht man nog aan, biedt de fietscombinatie natuurlijk geen oplossing.

Laatste Kâhwe Klâhwe?

Voor de dertigste en misschien wel laatste keer (!) verzamelen ouwe knarren en jonge liefhebbers van Puch, Tomos en ander tweetaktmateriaal zich op de Boulevard van Scheveningen voor de inmiddels roemruchte Kâhwe Klâhwe Tog.

Lange tijd daarvóór reed ik zelf Puch en heeft het karakteristieke model met het hoge stuur bezit van mij genomen. Daar kwam ik pas later achter toen de eerste historische tochten werden georganiseerd op de derde of laatste zondag van januari en ik helaas geen Puch meer bezat.

Wat was het een feest om de enorme club van bromfietsers te volgen en hen te interviewen … resultaten zijn nog steeds te volgen op YouTube en uiteraard op Hagazine.nl.

Zie ook

Ech Kâhwe Klâhwe 2012

Fiets(t)rommel?

Zie ik dat nu goed? Een lege ongebruikte Fietstrommel op de Regentesselaan met volle Fietsnietjes ernaast?!?

De Fietstrommel vraagt om een abonnement van € 7,50 per maand. Een maandelijks bedrag dat blijkbaar te hoog is voor de Nietjes-parkeerder. Maar daar zal toch wel over gesproken zijn voordat zo’n Fietstrommel wordt geplaatst? Nu maar hopen dat het geen Fietsrommel wordt.

Zie ook Buurtstallingdenhaag.nl

Pakketbezorging uit en thuis

Soms wil je weten waar een bepaalde bestelling via internet zich op een zeker moment bevindt. Track & Trace geeft je de mogelijkheid dat ook in real time te bekijken. Zo krijgt de klant te zien waar de betreffende bestelwagen is en hoe lang het nog duurt dat deze voorrijdt.

Deze morgen zien we de auto van de pakketdienst niet ver van ons vandaan, zeg maar een paar straten verder. Maar we zien ook dat deze nog 110 stops deze dag heeft te doen. Dat betekent voor de bezorger ditzelfde aantal keren stoppen, (dubbel)parkeren, uitstappen, pakketje zoeken, adres benaderen, aanbellen, wachten tot iemand opendoet, overhandigen en (vaak) voor ontvangst laten tekenen, weer in de auto stappen en naar het volgende bezorgadres rijden!

Nog 56 stops vóór zeven uur ’s avonds meldt Track & Trace op het moment dat de bel gaat tegen zessen! Wat hebben wij ontzettend te doen met de bezorger die wij nu in een totaal ander daglicht zien!

Wordt het niet de hoogste tijd voor een mensvriendelijke oplossing?